Este post foi publicado há algum tempo. Mas ressuscito-o, para que os ovos aspirantes possam participar da forma devida...........
Caros amigos,
Seguidores,
Descreverei aqui uma situação real, ocorrida em 2005. Gostaria que vocês dissessem que tipo de reação teriam no mesmo caso. Através dos comentários, responderei sobre o que aconteceu naquele dia.
O Grupamento de Pronto Emprego, unidade tática da Delegacia de Niterói, que operou entre abril de 2003 e janeiro de 2006, recebeu uma Ordem de Missão para interceptar um carregamento de artigos contrabandeados, que entraria em nossa área pela rodovia BR-101, em uma determinada madrugada.
O grande problema é que nos foi passado o horário provável no qual o caminhão tipo baú passaria, mas a identificação completa do veículo não foi informada. A nossa Inteligência disse que houve troca de caminhões, no meio do caminho, o que dificultaria muito a ação da nossa unidade.
Seguindo orientações do chefe da Delegacia, o legendário Delegado Zapata, montamos uma barreira na altura da cidade de Casemiro de Abreu, em um espaço que até hoje é usado para tal fim, principalmente pelos colegas da Polícia Rodoviária. A equipe era composta de 10 homens e a barreira estava muito bem sinalizada e iluminada.
Num determinado momento, um caminhão de grande porte passou direto por nós sem parar, com altíssima velocidade. Rapidamente, mobilizei um colega e o melhor piloto desta Delegacia, o legendário Marquinhos, e saímos atrás do caminhão na Blazer ostensiva, com sirenes e fireballs ligados. Emparelhamos com o caminhão e fizemos sinal para que o motorista parasse, coisa que não surtiu efeito, uma vez que ele sequer abriu o vidro do veículo, que trafegava a uma velocidade muito superior a 110 km/h.
Decidi então ganhar distância em relação ao caminhão e Marquinhos acelerou fundo. Quando havia uma distância considerável em relação ao caminhão, paramos a viatura e eu e o outro colega fomos para a pista, para sinalizar com lanternas vermelhas. Ambos portávamos fuzis. Eu, um XM-15 5.56 e ele um FAL 7.62. Apesar disso, o caminhão até aumentou a velocidade. Pergunto aos colegas e futuros colegas, que atitude teriam no caso?
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Difícil pra quem não tem treinamento para tal. Mas pensando numa solução, acho que colocaria o carro bloqueando o máximo a passagem e ficaria posicionado com o motorista para atirar nos pneus, combinando quem atiraria nos pneus da frente e nos de trás. o 3º colega deixaria mais a frente para dar cobertura e tentar evitar uma fuga no caso de imobilização do caminhão. O que justifica tal atitude seria a segunda furada de barreira policial.
ResponderExcluirO ideal seria de alguma forma reduzir a velocidade do caminhaão até parar considerando a ocorrência de uma possível colisão com outro carro, e tentando evitá-la, por isso se fosse possível furar os pneus dianteiros, se for um dos dianteiros, o carro puxará forte para o lado do pneu danificado, e ele será obrigado a reduzir a velocidade, duvido que a uma baixa velocidade ocorra a recusa do caminhão em parar com a equipe armada! a uma baixa velocidade podemos furar os pneus traseiros, agora ele perderá o controle do camnhão, irá derrapar e não poderá seguir em frente! abração Sandro!
ResponderExcluirApesar de conhecer os desdobramentos, comento:
ResponderExcluir1- existindo uma visada que garantisse um disparo seguro de aviso, dispararia;
2- sem condições de disparo seguro, iria perseguir o caminhão, pois em algum momento haveria condições de furar-lhe pneus ou então o trânsito iria obrigar a parada. Apenas evitaria ao máximo prolongar a perseguição para que outras minimizar o risco de acidente com terceiros.
Abraços,
Dalton.
Caríssimo Sandro,
ResponderExcluirJá conheço o final da história e algumas coisas que lhe disseram. Li o post há um certo tempo e não sabia o q fazer, mas hj, após algumas consultas, faria o mesmo q vc.
Só posso lhe dizer...parabéns!
Abraço!
Perfuraria um pneu trazeiro do caminhão e voltaria a viatura para continuar perseguindo o caminhão até ele parar. (acredito q seria importante alguns policiais continuarem no posto para a possibilidade de um segundo caminhão aparecer, já q o primeiro poderia ser uma isca.)
ResponderExcluirOlá Sandro. Primeiramente gostaria de dizer que sempre que posso acompanho seu blog, que é extremamente estimulante para os aspirantes da policia federal, assim como eu.
ResponderExcluirSobre o caso, eu (que ainda não possuo experiência nenhuma na área, a não ser leituras sobre operações policiais) teria deixado a viatura atravessada na rodovia e atiraria no parabrisas do caminhão, mais com o intuito de alertar, afinal acredito que atiarndo nos pneus a probabilidade de um tiro ricochetear e acertar outro carro seria grande. Se ele não parasse, eu sairia da pista pra que ele batesse na viatura. Caso não funcionasse acho que teria que continuar a perseguição. É, não sei se daria certo.... haha
Mas e ai, o que aconteceu?
ACREDITO ANJO DA NOITE QUE ANTES DE ATIRAR, SÉRIAS MEDIDAS DE PREVENÇÃO DEVERIAM SER ADOTADAS, PRINCIPALMENTE PELO FATO DA NOVA PROIBIÇÃO DE ATIRAR EM VEÍCULO QUE FURE BLITZ POLICIAL:
ResponderExcluir1-TER ABSOLUTA CERTEZA DE SEGURANÇA NA VIA PARA NÃO ATINGIR OUTRAS PESSOAS E VEÍCULOS.
2-SE HÁ DÚVIDA NO CAMINHÃO, A MELHOR OPÇÃO É CONTINUAR A PERSEGUÍ-LO.
3-PELO RÁDIO, SOLICITAR AJUDA DE OUTROS SETORES DA POLÍCIA PARA BLOQUEIO DA PISTA A FRENTE E ENTRICHEIRÁ-LOS,POIS ESTÃO EM PERSEGUIÇÃO A UM CAMINHÃO SUSPEITO.
4-AJUDA PELO AR POR HELICÓPTERO E OUTROS VEÍCULOS EM TERRA.
5-CAPTURA DOS MELIANTES.
ACREDITO NESSAS POSSIBILIDADE.
ABRAÇOS, JACKIE CHAN FUTURO PF
Caminhão baú em Rodovia?! O risco de atirar no caminhão e causar um acidente de trânsito sem precedentes é gigantesco, ainda se fosse um carro pequeno fecharia com a viatura... Nesse caso continuaria a perseguição, acionaria outros meios, como a PRF...
ResponderExcluirAbraços
A princípio sair da pista e não ser atropelado, voltar para a vtr e continuar o acompanhamento do caminhão. Nada de disparos de fuzil com o veículo em alta velocidade, tiros em direção na cabine somente caso os ocupantes do caminhão disparassem contra os policiais e dessa forma como legítima defesa. O mais sensato seria acompanhar o caminhão até um local onde ele fosse obrigado a reduzir a velocidade e realizar uma abordagem segura, um posto de pedágio por exemplo ou no próximo posto policial (rodoviária federal ou estadual), já alertando os colegas da outra força pra prepararem uma barreira com trava de pregos a fim de evitar nova fuga.
ResponderExcluirNão conheço a rodovia, porém após iniciada a perseguição, assim que o caminhão tivesse sua velocidade reduzida, atiraria nos pneus, forçando-o a parar.
ResponderExcluirTeria essa atitude por não estar ciente de toda a investigação, e também pelo fato de que nas rodovias há muitos motivos para um caminhão não obedecer uma sinalização da Polícia, por exemplo, roubos em que os motoristas são levados como refém.
Agora se tivesse a informação precisa do caminhão, na primeira oportunidade teria atirado contra os pneus, observando a rodovia para não por em risco terceiros que por ventura estivessem por ali trafegando.
Eu faria diferente. Pilotando a blazer, em um primeiro momento passaria a frente do caminhao e colocaria na frente dele e bem proximo na mesma velocidade, aos poucos iria reduzindo na tentativa do caminhão reduzir tb até a parada total.Acho q não colocaria a blazer atravessada na pista pq com certeza ele iria furar o bloqueio ou tentaria desviar de alguma forma ocasionando em um acidente gravíssimo podendo ocorrer vítima fatal, sendo que, apesar de ser um caminhão baú com as mesmas características da ordem de missão e mesmo ele não tendo parado na barreira, isso não quer dizer que seja ele. Pode ser um outro qualquer e que tenha ficado assustado, apavorado sobre efeito de rebits. Também não ficaria na espreita para furar os pneus devido a alta velocidade que ele encontrava. Se furar qualquer pneu da frente ocasionaria em um acidente certeiro (é o que eu penso) e furar os pneus traseiros não resultaria em nada pois temos os pneus internos que faria com que ele nao parasse. Sem contar que temos a margem de acerto e erro devido o caminhão está em movimento.
ResponderExcluirÉ isso aí.
Grande abraço a todos!!!
Sou leigo no assunto, mas vamos lá:
ResponderExcluir1) parado na pista a uma distância considerável e de frente para o caminhão, atiraria no radiador com o fuzil 7.62 (o estrago é maior);
2) se mesmo assim o bruto não parasse, embarcaria na viatura e, continuava (sempre à frente) atirando no veículo, tentando acertar a área do motor e, caso não houvesse veículos de terceiros atrás, os pneus.
E aí, Sandro, o que vc fez?
Hugo
Também sou leigo no assunto, mas a opnião do Edu me pareceu uma das mais sensatas. Nada de ficar atirando para todos os lados.. rsrs
ResponderExcluirAbraço, Romulo
Boa Noite Sandro.
ResponderExcluirRealmente é uma situação bem complicada, pq se deve pensar muito rápido e agir mais rápido ainda, pois o caminhão em segundos seguiria viagem furando o novo bloqueio... Acho que eu continuaria seguindo o caminhão até a próxima parada, pq se tentar atirar nos pneus serio uma atitude muito arriscada colocando outras pessoas em risco, a não ser que eu fosse um bom atirador... hehehe
Mas é isso ae Sandrão, também concordo com o post do Edu.
Abraço, Guilherme
Olá Sandro! Bom, minha opinião tentar atirar nos pneus pra reduzir a velocidade, tentando sair depois caso não conseguisse, e continuar a perseguição logo após. Ficar muito tempo parado também poderia ocorrer um atropelamento, creio eu...Atirava nos pneus, atirava no motor, caso não parasse, saísse da linha e continuava a perseguição, abrindo fogo em áreas especiais do carro para poder pará-lo.
ResponderExcluirOlha meu querido amigo Sandro, não tenho a menor noçao de nada, mas leiga como sou, acho que atiraria nos pneus tb, por trás, pois caso o caminhão perca o controle não passasse por cima de nós,kkkkk...sei la, acho que não tem como não parar assim, tem? em último caso, acho que tentaria certar o motorista do caminhão, tipo no ombro, braço, sei la...aguardo tua resposta, fiquei curiosaaa...
ResponderExcluirDe fato, situaçao muito dificil pra quem nao tem o preparo tecnico para lidar com essas situacoes..
ResponderExcluirEntretanto, vou arriscar um palpite..
Acredito que atirar nos pneus poderia causar um estrago muito grande e um resultado nao ideal, como a perda de controle do veiculo pelo motorista, etc..
O ideal seria força-lo a diminuir a velocidade e parar...Eu e meu companheiro tentariamos ai acertar os farois do veiculo e se possivel apagar a iluminacao da rodovia (naquele trecho em especifico) por um curtissimo intervalo de tempo.
Com certeza, acredito que com visibilidade da estrada reduzida, o motorista rapidamente viria a "cooperar"..
E ae grande Mestre, como resolveram essa questao?
grande abraço.
Atirar nos pneus não seria a solução, já que o caminhão está em alta velocidade e com carga pesada, o motorista poderia perde o controle do veiculo e causar danos piores aos demais condutores da rodovia...talvez atirar no vidro do para trinca-lo e fazer o motorista perder a visibilidade, sendo obrigado a diminuir a velocidade do veiculo, em seguida atirar nos faróis para diminuir ainda mais a visibilidade...uma situação difícil para quem não tem treinamento...estou curiosa para saber o desfecho desse fato...
ResponderExcluirCaros colegas, tem muitas sugestões de atirar nos pneus, mas na minha opnião um pneu estourado em um caminhão pode fazer com que ele avance para a faixa contraria da pista e atinja um outro veículo em sentido oposto ou até mesmo que capote. Mesmo que não atinja terceiros, se o motorista do caminhão sofrer alguma lesão grave ou até mesmo morrer, vc vai responder criminalmente por isso e a "Excelência" vai se perguntar se atirar no veículo era mesmo necessário. Atirar em veículos em movimento não é como nos filmes. Disparar um fuzil só em último caso e em uma situação justificável.
ResponderExcluirAlém disso, deixo de lado expressão: "Ele não é louco de fazer isso!".
Recentemente um motorista de caminhão, para tentar fugir, colidiu com o veículo em um barrando, matando um APF. Portanto, nada de se meter na frente do caminhão com a vtr, muito menos a pé.
Abs.
Olá Sandro, tentei imaginar estratégias para a tal operação nesses aspectos. Bom, para que haja eficiência no bloqueio da carga contrabandeada eu empregaria uma perseguição juntamente com apenas uma parte da equipe que estaria participando da operação, deixando a outra parte da equipe na área que iniciou-se o bloqueio, sendo assim, na perseguição do caminhão com a suposta carga contrabandeada, poderia pedir reforço aéreo já que se tratava de uma área de BR e por ser difícil o acesso de outras viaturas do DPF para chegar ao local, e continuaria a perseguição sem abrir fogo algúm até a aproximação do reforço aéreo para que se faça o uso das armas abrindo fogo em direção ao caminhão mostrando ao suposto bandido de que não terá saída há não ser entregar-se. A outra equipe que ficaria no bloqueio seria para evitar de que pudesse haver outro ou o verdadeiro contrabandista de artigos, impossibilitando de ter uma certa "tentativa estratégica" por partes dos bandidos de furar o bloqueio do DPF sabendo que um caminhão COM ou SEM o contrabando fazendo parte da estratégia deles havia furado o bloqueio. Eu não sei o final do fato e gostaria de saber como tudo isso terminou. Obrigado!
ResponderExcluirDevido a alta velocidade em que se encontrava o caminhão, tentar furar os pneus seria um risco bastante grande de o mesmo vir a causar um acidente com outro veículo que pudesse aparecer no sentido contrário. Eu pediria ao parceiro para encostar ao lado do caminhão para que eu pudesse entrar no mesmo,tentando assim render o motorista forçando-o a parar. Caso ele não atendesse a ordem, daria um tiro não letal e assumiria a direção do veículo.
ResponderExcluirMEU AMIGO COM UM CANHÃO DESSES FAL 7.62. , O MOTORISTA ACELERANDO COLOCANDO A VIDA DOS AGENTES EM RISCO, PELO VISTO O JEITO ERA ABRIR FOGO MAS COMO SOU UM POUCO LEIGO TB NÃO SEI, ESTOU ESPERANDO O FIM DESSA OPERAÇÃO....
ResponderExcluirBoa tarde,
ResponderExcluirLendo os diversos comentários acima, vejo que é uma situação complicada. Sou leigo neste assunto, mas acredito que a logica afim de proteger os agentes e ate mesmo a vida do condutor do veiculo seja a prioridade neste assunto.
O primeiro passo acredito seria informa uma perseguição via radio para a base a qual você representa.
Segundo passo a titulo de evitar acidentes, mortes e etc, interromper o trafego de vinda para evitar um possível suicida, pois nessa hora ao atravessar uma barreira policial e acelerar o psicológico da pessoa pode estar alterado.
Terceiro passo, apos todos avisos caso não tenha surgido avido, pegue uma arma e de 2 tiros pra cima, para alertar da gravidade que a situação já esta.
Quarto passo, caso não tenha efeito, acredito que vocês podem tranquilamente esperar pacientemente a gasolina do caminhão acabar... porque em algum momento vai... ou então... como estão em uma rodovia, terão varias subida, sendo assim, atirar no pneus TRASEIROS, nunca no dianteiro pois causaria capotamento ou perca da direção podendo colocar em risco todos ao redor.
E apos efeituar a prisão tendo em mente que o condutor "PODE" possuir uma arma, então cuidado.
Agora tenho varias duvidas, lendo sobre o que você falo... eu conheço a BR-101 e sei que nela existe varias subidas que de tão fortes ate carro popular perde força na subida, é so uma observação, mas, um caminhão se estive-se carregado de mercadorias ilegais ou legais, pois ate o momento vocês não saberiam dizer, de 110km/h em uma subida ele teria que perder uma velocidade astronomica, coisa de 110km/h cairia para 40km/h ou menos não importando a marca do caminhão.
Aonde ate surgiria a oportunidade perfeita de se fazer qualquer tipo de abordagem.
Mas vendo também por outro lado vocês tem uma profissão respeitável e admirável, então definitivamente na hora vocês estavam com a adrenalina a mil!!
estou curioso para saber o final de sua historia.
Abraços
Meu Deus, quanto erro de português!
ResponderExcluireu jogava uma granada
ResponderExcluirFaria uma perseguição normal até o próximo bloqueio policial ou até o ponto onde o caminhão reduzisse bastante a velocidade.Bem tranquilo.
ResponderExcluireita!
ResponderExcluirnão sei.... atiraria no motor? vi um dos agentes que fez a perseguição ao avião em Ribeirão Preto falando que se tivesse ângulo atiraria no motor...
mas cada caso é um caso
Opinião de Leigo:
ResponderExcluirContinuaria a perseguição. Pode até não ser o caminhão esperado, mas algo de errado existe. Como atirar de frente com o veículo em alta velocidade com vocês na pista é muito arriscado, eu iria continuar a perseguição, esperar o momento ideal para efetuar tiros de advertência e caso o caminhão continuasse a fugir, atirar nos pneus.
Como foi na história real?
Essa história me lembra o caso de Caxias/RS, muitos ouvirão sobre o assunto na ANP, onde os agentes tinham como alvo um caminhão e este não obedeceu a ordem de parar. O problema é que esse caminhão não era o alvo, o motorista desobedeceu a ordem por achar que era um assalto e os agentes, imaginando se tratar do veículo com o entorpecente, iniciaram a perseguição.
ResponderExcluirO resultado foi uma tragédia. O motorista foi baleado durante a operação e ficou paraplégico. O fato ocorreu na madrugada de 3 de abril de 2001 e só agora está sendo julgado. Dos cinco policias que estavam na equipe, dois foram ao Tribunal do Júri por tentativa de homicídio, um deles foi condenado a quatro anos de prisão, em regime aberto, reverteu-se a condenação em serviços à comunidade e pena pecuniária de 80 salários mínimos (R$ 43,6 mil). O julgamento do segundo está ocorrendo nesta terça feira 08/11/2011, detalhes no link http://www.clicrbs.com.br/pioneiro/rs/plantao/10,3555244,Julgamento-de-policial-so-deve-terminar-na-madrugada-de-quarta-feira-em-Caxias-do-Sul.html
A situação é complicada. Pois a descrição do caminhão não era completa e pode ter havido troca de caminhão no trajeto.
ResponderExcluirNesse caso, ao parar a vtr mais a frente do caminhão, o jeito era sinalizar para que o mesmo parasse como vc fez, mas como ele não parou é melhor procurar um local seguro para se abrigar e abordar o veículo. Se ele furar o bloqueio de novo eu entraria na vtr e continuaria a perseguição.
Não acho que entupir o caminhão de tiro seja a melhor solução, pois pode ser que não seja o caminhão com os produtos contrabandeados e sim um motorista com a documentação atrasada, a CNH vencida, bêbado... Na polícia o tiro só deve ser última solução para que um inocente não seja baleado (lembrar o caso dos civis do RJ que atiraram no carro do juiz qdo ele fugiu da blitz ao pensar que era blitz falsa).
Uma vez, numa blitz da civil aqui no RJ, um carro parou ao ver os policiais e deu ré, fez a volta e fugiu. Os policiais foram atrás e interceptaram o veículo mais a frente e descobriram que era uma menina e uma amiga que não tinha habilitação para dirigir, imagina se os policiais tentam atirar no pneu do carro e acabam acertando as meninas? É complicado...
E o fim do episódio? Vai postar qdo?
Abraços.
Aqui é a Anônima do último post do mês de outubro; inclusive minha prova é domingo agora...Se não der pé...eu já tenho uma vaga à espera de nomeação na área de educação, graças à Deus...
ResponderExcluirVamos lá...tá parecendo os problemas de raciocínio lógico Meu Deus mas é vida real...
Bom, uma hora esse caminhão tem que parar...
Atirar no pneu...pode ocorrer acidentes?
Não sei, tem que perguntar pra um perito
VCs ficaram lá esperando os caras né...e eles aumentaram ainda mais a velocidade...e se informasse mais viaturas ostensivas...em todos os pontos que cerca o caminhão para fechá-lo de vez...
Mirando os fuzis neles só pra encurralar?
Se nem isso...poxa...é muita ousadia deles...vão sair passando por cima de todos então...kkk...Filme americano...kkk...rs
Vamos pôr aí que eles foram ousados...e fizeram o que eu citei por último...
A Polícia péga um caminhão do mesmo porte de um terceiro, caso de necessidade e pagamento de danos posteriores...e tenta no momento mais propício...fechá-lo...Mirando os fuzis novamente...
Isso já acionado helicóptero...resgate e tal...
Forcei a barra né,,,kkk
????????????Boa pergunta, rs
Algumas pessoas estão assistindo muito filme !! uhahuahauh
ResponderExcluirRomulo
Grandes aspirantes...irmãos... nosso piloto ganhou uns 1500m, paramos com o fireball ligado, sinalizei com a lanterna e o motorista do caminhão aumentou a velocidade. Então, atirei duas vezes no bloco do motor ( que é blindado ). Logo em seguida, o caminhão já começou a reduzir, vindo a parar completamente a uns 10 metros da nossa Blazer. Eram 3h da manhã, a rodovia estava DESERTA, a área ao redor era de pastos montanhosos sem casas...risco zero de atingir um terceiro.
ResponderExcluirBem pensadooo...
ResponderExcluirAnônima
É, de fato, uma situação complexa, que exige controle emocional em situação de alto stress, que é pré-suposto que um APF possui.
ResponderExcluirTambém sou piloto de Blazer em operações policiais (militares). Sei que na hora a adrenalina vai a milhão, e o sangue ferve na veia, e também, que é quem está vivendo o momento é que sabe realmente o que deve ser feito, e cabe ao mais antigo dar as ordens e aos mais modernos cumpri-las a risca! Porém discordo (em partes) dessa ação policial.
- Partindo do pressuposto de que o serviço de inteligência já havia levantado informações do caminhão, (ainda que incompletas)... um caminhão que fura um bloqueio da PF com viaturas caracterizadas, as 3h da manhã, em alta velocidade, e desobedece a ordem de parada dos agentes, está no mínimo colocando em risco várias vidas!
- O que eu discordo da ação, que Graças a Deus e ao profissionalismo dos agentes se desdobrou muito bem, é que vcs ficaram muito vulneráveis quando passaram na frente do caminhão. Se eles estivessem também fortimente armados, o que era desconhecido até então, poderiam ter abrido fogo contra a traseira da viatura que estava logo a sua frente, podendo trazer consequencias terríveis.
- Na minha opinião, acho que deveria realmente emparelhar e mandar o caminhão encostar. Como ele não encostou, era pedir um apoio, se possível, logo a frente, e atirar nos pneus traseiros, mas sempre atrás do caminhão, para usá-lo como abrigo. Se realmente fosse um motorista com CNH vencida, ao ouvir estampidos de 7,62 e 5,56, com certeza ele iria parar. E a ação também seria legítima, como foi a de atirar no motor. Para mim, só o que ficou comprometida por algum tempo foi a segurança dos policiais, o que nao pode acontecer, ou pelo menos devemos evitar ao máximo que aconteça.
- Atirar no para-brisas seria muito perigoso, já que não se tem uma pontaria perfeita atirando com a viatura em movimento, o que poderia atingir o motorista e causar um acidente com terceiros ou mesmo com os policiais.
Aloyzio Augustto.
AE BROTHER ...QUAL O FINAL DESTA OCORRENCIA... SOU PM FAÇO PARTE DE UM GRUPO TATICO EM MINAS(GATE)...O HISTORICO DESTA OCORRENCIA É MTO INTERESSANTE.E SÓ QUEM ESTA NO LOCAL COM POUCOS SEGUNDOS PARA DECIDIR E AGIR É QUEM SABE...JA ESTIVE EM MTS SITUAÇOES COMPLEXAS...ESTA NAO SERIA UMA DECISAO FACIL DE TOMAR...MAS SE VC ULTRAPASSOU O CAMINHAO E GANHAR UMA BOA FRENTE PODERIA TALVEZ MONTAR UM NOVO CERCO...SO QUE ANTES DESTE NOVO CERCO COLOQUE NA PISTA A ESTEIRA COM FURADORES DE PNEU(LOGICO TBM COLOQUE SINAIS SEMAFORICOS)POIS POR MAIS QUE O VEICULO ESTA EM ALTISSIMA VELOCIDADE A QUESTAO NAO SE TRATA SOMENTE DE REALIZAR A ABORDAGEM E SIM PARAR O VEICULO POIS OUTRAS PESSOAS ESTAO EM RISCO POIS SI ELE "NAO" VIU O PRIMEIRO CERCO QUEM GARANTE QUE VAI VER UM CARRO DE PASSEIO QUALQUER EM SUA FRENTE....DAÍ ENTAO PARR ESTE CAMINHAO TORNA-SE ALGO IMPRESCINDIVEL....APOS O CAMINHAO PASSAR PELA ESTEIRA OS SEUS PNEUS MURCHARAO SENDO A ABORDAGEM POSSIVEL...COLOCO ESTA POSSIBILIDADE MAS NO LOCAL EU ESTANDO NAO SABERIA SI TOMARIA ESTA DECISAO POIS NO MOMENTO ESTOU SEM ADRENALINA NENHUMA ESNTADO A VONTADE NO MEU SOFA ENTAO SO ESTANDO NO LOCAL....ABRAÇO..EM BREVE ESTAREI COM VCS!!E AGUARDO O RESULTADO
ResponderExcluirEu tentaria uma das duas opçÕes abaixo:
ResponderExcluir1 - Se possível, fazer contato com a PM do município que a estrada corta e solicitar apoio e uma barreira dentro da cidade, onde o motorista obrigatoriamente teria de reduzir a velocidade, e fazer o acompanhamento;
2 - Como era uma viatura ostensiva, pedir ao piloto para se postar à frente do caminhão com giroflex ligado e sinalizando com a sirene e o microfone dando ordem de parada, enquanto diminui progressivamente a velocidade, enquanto os dois policiais, armados de fuzis se postassem nas janelas traseiras para retirar qualquer iniciativa do motorista em fugir. Se a visão de dois fuzis apontados para si não forem suficientes, ia pedir ao camarada do FAL dar uns tiros no motor do caminhão.
Opa. Tudo beleza? Eu atiraria no vidro até matar o camioneiro.
ResponderExcluirMuita gente cheia de teoria que na hora, provavelmente, travaria por completo.
ResponderExcluirJohn Rambo dando a sua contribuição.
ResponderExcluirBem, atirar no motorista é fora de questão, uma vez isso pode causar outro acidente, já que o caminhão estava muito rápido. O melhor seria seguir o caminhão, pois uma hora ele teria que parar de qualquer jeito, ai seria só prender o safado.
ResponderExcluirEu atiraria no motor para parar o caminhao, sem destruí-lo ou matar o motorista
ResponderExcluirAntes de ler o relato do que aconteceu.
ResponderExcluirNão há necessidade de alvejar o caminhão, afinal como policial temos mais infra estrutura e um caminhão não conseguiria fugir do melhor piloto.
Ficar seguindo o caminhão também não é uma idéia muito inteligente pois ele pode levar a uma cilada com bandidos a espreita.
O correto seria, avisar a alguma unidade policial ou de trânsito a frente da posição a pararem o trânsito em todas as faixas, bem sinalizada é claro, o caminhão será obrigado a parar. E daí sim fazer a abordagem.
Caso não haja essa possibilidade, pedir reforço áereo para seguir o caminhão e não colocar a vida dos agentes e de civis em risco de uma colisão ou confronto na fuga.
ATiraria , fuzilaria os pneus e o parashock
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